|
Subaru B9 Tribeca - автомобіль, що нечасто зустрічається в наших широтах. Однак його рідкість ще не означає, що для нього не існує програм тюнинга й гами пропонованих до продажу нестандартних запчастин. Є й компанії, готові цим зайнятися. Наприклад, COBB Tuning. Тюнинг-программа COBB для B9 Tribeca була сфальцьована на тих областях, яких у машині не вистачає, якщо порівнювати неї з однокласниками. Основні області додатка тюнинга були позначені так: потужність, керування й стиль. Загальна мета дій: поліпшити автомобіль у цих областях без "задавливания" його споконвічного характеру або зменшення ефективності тих елементів, які добре працюють і в стандартному режимі
Отже, розберемо все вроздріб:
Потужність
Короткі технічні характеристики B9 Tribeca:
3-літровий оппозитний двигун з 6-ю циліндрами EZ30R
*
Високоефективний суперчарджер (тиск наддування 0,4 кг)
*
Послідовний интеркулер бічного розташування
*
Високоефективна впускна система
*
Перепрограмований за допомогою AccessPORT заводський ECU
*
Випускна система (мидпайп і глушитель) з нержавіючої сталі
Все це дає наступні результати:
320 л.с. на маховику (для порівняння - у стоці 250 л.с.)
*
37,3 кг/м крутні моменти на маховику (стік - 30,3 кг/м)
Тепер докладніше. Для поліпшення існуючого положення речей в COBB було вирішено розробити систему наддування з високоефективним і тихим суперчарджером. Використовуючи нагнітач Rotrex, інженери COBB збиралися створити таку систему, при якій підвищилася б потужність двигуна у всьому його робочому діапазоні, і при цьому вдалося б уникнути негативних аспектів такого рішення: зниження надійності роботи мотора, шуму, вібрацій і погіршення загальної якості їзди. Щоб перетворити всі ці плани в життя, була придумана складна система кріплень, що зберігала на колишніх місцях всі заводські шківи й снижающая будь-які коливання, які за певних умов могли б породжувати непотрібні вібрації. При тривалих періодах наддування (наприклад, при підйомі в гору або буксируванню) явно знадобиться интеркулер, що був установлений збоку. Після всіх цих дій в COBB зняли з 3-літрового субаровского оппозитника EZ30R уже наведені вище 320 кінських сил і 37,3 кг/ммомента.
Усе зв'язується один з одним за допомогою індивідуально запрограмованого ECU. Це, у свою чергу, здійснюється за допомогою программатора AccessPORT, у якому зберігаються самі різні програми, завдяки яким кінцевий користувач може сконфигурировать настроювання своєї машини відповідно до таких параметрів, як октановое число бензину, режим експлуатації (буксирування, максимальна потужність, режим економії палива) і так далі. Фахівці з COBB можуть повністю контролювати стандартну паливну систему й домагатися від двигуна самих різних результатів
Завершує відомості про потужності B9 Tribeca випускна система COBB, а саме мидпайп і глушитель. Вони дають водієві прямий звуковий зв'язок з мотором. Ноти випуску можна охарактеризувати як глибокі, спортивні й у той же час не ріжуче вухо
Керування
Спортивна підвіска (занижує машину приблизно на 60 мм)
*
4-поршневі алюмінієві гальмові супорти (перед)
*
Перфоровані гальмові диски із двох частин розміром 332 х 32 мм (перед)
*
Колісні диски Advan 20 x 9 дюймів
*
Гума Advan S.T. (275/40R20)
Щоб можна було адекватно управляти всією отриманою раніше потужністю, машина оснащена спортивною підвіскою, через яку стала нижче приблизно на 6 див. Це додало їй більше агресивний і цілеспрямований вид, а також знизило крен кузова в поворотах. При цьому кліренс залишився в цілком розумних межах. Щоб більш ніж 1800-кілограмова Tribeca могла вчасно зупинятися, інженери попрацювали над її гальмами. На передню вісь були встановлені більші 4-поршневі супорти з алюмінію. Під ними можна знайти вентильовані диски розміром 332 х 32 мм, з перфорацією, що складаються із двох частин. Безпосередньо з асфальтом стикаються чотири колеса зі спортивної гуми нової марки Yokohama Advan S.T., одягнені на 20-дюймові диски Bronze Advan Connoisseur.
Стиль
Вставки в ґратах радіатора із сітки чорних кольорів
*
Перероблені фари з елементами з карбону
*
Лейбл на суперчарджере
*
Емблеми COBB усередині й зовні машини
*
Прибраний з даху багажник
Розвиваючи тему авіації, що, як говорять, надихнула творців нового дизайну Subaru, що породили численні моделі з характерними округлими ґратами радіатора, стилісти COBB вирішили, у свою чергу, надихнутися радянським винищувачем Мить, а саме його більшим переднім отвором для впуску повітря. Для цього ґрати радіатора B9 Tribeca була забрана зсередини чорною сіткою, що надає машині ще більша подібність із літаком. Враження підсилюють два "крила" з боків від центрального отвору
Передня оптика також була злегка змінена з метою її більшої подібності із прожекторами. Сильні хромові акценти в обробці переду машини були зм'якшені. Щоб сильніше "витягнути" вигляд автомобіля в цілому, в COBB вирішили забрати з даху полози багажника ("лижі"). Втім, у випадку потреби вони легко прикріплюються назад. Загальною метою роботи стилістів було значне поліпшення образа машини через досить незначні зміни її зовнішності
|
