|
|
Комп`ютерна гра. Повне занурення, зворотний зв`язок, хіба що не можна понюхати автомобіль, інше все реально. Це Subaru Impreza WR1, випущена з нагоди перемоги Питера Солберга на ралі. Помнете зоряні війни, гіперпростір? Відчуття від цього автомобіля дуже схожі, коли Ви стартуєте зі світлофора. Газ. Пауза. Уууух..
Снову й знову, вулиці Лондона здаються нам якимись маленькими. Здається звук цього автомобіля робить якийсь психічний вплив. На холостих, звук нагадує африканський бойовий барабан, по якому стукає тубілець із п`ятьма руками. До 2500 об/хв шум двигуна дуже спокійний, але Ви однаково його відрізните від багатьох інших - типовий Субаровский оппозитный шум. А от близько 3500 об/хв вітер уривається й турбіна робить свою справу, секунда й вогні світлофора вже далеко за. Шум впуску періодично розбавляє звуковий коктейль випуску, таким своєрідним шипінням. Здається, що ви почуваєте як повітря проходить крізь радіаторні ґрати й втягується двигуном, а потім викидається назовні як Новорічне конфетті.
Так, це машина виразно коштує своїх грошей. Для тих хто хоче придбати неї, радимо поквапитися, WR1 випущена обмеженою серією 500 штук. У відмінності від стандартної STi тут 315 л.с у базі, більший момент, а також зміни в підвіски й диференціалах.
Збільшення потужності досягнуте за рахунок використання іншої програми. Турбіна працює як божевільна, і це триває до кінця діапазону обертів. Потім Ви перемикаєте швидкість, натискаєте на педаль акселератора й вас вдавлює в крісло з новою силою. Це схоже на цунамі. У Лондоні ми рідко виходимо за 3-ю передачу, незважаючи на це нам удалося знайти мало використовувану дорогу. Подивитеся на отримані результати, це безсумнівно найшвидша із всіх продаваних у Великобританії Импрез. Від 0 до 60 миль у годину за 4.25 секунди! А від 0 до 100 миль у ча за 10.67 секунди. Це дуже швидко. Може WR1 і не відчувається такий швидкої усередині, але зате яке задоволення Ви одержуєте від їзди.
Візьмемо для приклада підвіску: автомобіль став нижче чим стандартний STi на 25 мм, завдяки новим спеціально розробленим пружинам від Prodrive, на WR1 установлені 18-ти дюймові 7-ми спицевые колеса з гумою Pirelli P-Zero. Тому автомобіль відчувається твердим і низьким, втім для Вас це не буде відкриттям, якщо Ви вже їздили на STi.
Особливо вдала річ, це контрольований водієм центральний диференціал, що дозволяє відчути автомобіль як іграшку. Ви можете домагатися відчуттів таких, що Ви управляєте переднеприводным автомобілем або заднеприводным по-вашому бажанню, і це на ходу, недарма ця частина вироблялася для реального WRC автомобіля.
Незважаючи на всі навороты, WR1 як і раніше залишився "звичайним" дорожнім автомобілем. Звичайно від нього досить багато шуму, і він трохи затяжкий, все-таки повний привод, але чим більше агресивна дорога, тим краще для цього автомобіля. Не чекайте, атакуйте. Із центральним диференціалом у заднім положенні, автомобіль відчувається досить схожим на заднеприводный Nissan Skyline.
Однак WR1 не покликана конкурувати з Skyline або Evo VIII. Чутливе до потужності рульове керування, починає працювати тільки коли Ви дійсно швидко заходите в поворот. Якщо Ви відпустите газ, автомобіль понесе. Найкраще скористатися потужними 330мм 4-х поршневими гальмами Брембо, і потім якомога швидше нажати газ впол.
Якщо Ви це зробите, Ви чекає просто приголомшливий вихід з повороту. На наступному перемиканні передачі Ви почуєте гарний "Бум!"
Отже, сперечатися даремно. WR1 найшвидша, сама божевільна із всіх поставляють офіційно в Англію Субару. Якщо Вам потрібно їздити по місту, це тот автомобіль, якому потрібно купити. Якщо ж Ви думаєте про драг рейсинге, то відповідно до нашого секундоміра, отут всі не так вуж і погано - ми одержали 12.8 секунди. З WR1 Ви ніколи не будете другим - цей автомобіль створений для перемог
Автомир
|
