Автомобіль, узятий нами на тест, відповідає духу й часу. Під духом ми розуміємо захід солі на московських вулицях, а під часом -і січень, святковий для працівників кузовных цехів автосервісів
Ми взагалі ризикнемо взяти на себе сміливість затверджувати, що цей автомобіль -і практично ідеальний для московської (пітерської, казанської, омської та ін.) зими
Повнопривідні версії звичайних легкових автомобілів випускають багато автовиробників, але успіху й визнання на цьому поприщі домоглися одиниці. Серед них фірма Fuji Heavy Industries, що робить автомобілі Subaru. Досягла вона цього в чималому ступені завдяки вдалому компонуванню й оригінальним технічним рішенням у конструкції машин. Найбільше ізюминок таять у собі універсали Subaru, а найбільше "крутий" з них -і Legacy.
Делікатес для автогурманов
Чому саме універсали? А ви можете назвати ще хоча б один легковий автомобіль (не позашляховик, а саме легковий), що мав би понижувальний ряд у трансмісії? Демультиплікатор і є те саме, що надає винятковість універсалам від Subaru. А сполучення повного привода з оппозитным двигуном можна знайти ще хіба тільки в Porsche. Але там мотор розташований позаду, а в Subaru -і попереду. І не просто попереду, а в передньому звисі, що в сполученні з низьким центром ваги самого оппозита дозволяє домогтися практично ідеальної развесовки, відмінній стійкості й керованості машини
Але це все теорія. Нам же хотілося перевірити її практикою. Адже, по ідеї, така машина чи ледве не ідеал для російських доріг. Тому для тесту вирішили знайти Subaru Legacy Station Wagon із двигуном 2,2 літри й ручна коробка. Акцію запланували на грудень -і зима все-таки. Машину розшукали, так от погода підвела: уже середина грудня, а снігу досі немає. Вирішуємо більше не відкладати
И от перед нами красавчик темно-сріблистих кольорів зі шкіряним салоном, двома люками й повним списком опцій. Особливо стильним Legacy не назвеш -і "японець". Але все-таки гарний -і стрункий такий, пропорційний автомобіль. Правильний, у загальному...
Відчуй себе гагаріним
Салон робить двоїсте враження: з одного боку, тут просторо й зручно сидіти, але відчуваєш себе... немов у ложементі космічного корабля -і особливо не поерзаешь. До того ж люки "з`їли" запас простору над головою. Незважаючи на велике остекление усередині якось мрачновато. Відкриваємо шторки обох люків -і інша справа. Отут^-те наша увага й залучили всілякі кнопочки й важільці, які виявилися в неймовірній кількості
Розташоване всі "пимпочное господарство" дуже продумано: усе під руками, тягтися нікуди не треба. І впрямь космічний корабель. Перераховувати все, що можна нажати, покрутити й відрегулювати, нема рації -і тут всі, необхідне сучасному автомобілю такого класу. Єдине, що нас здивувало, -і відсутність сервоприводов регулювання сидінь. Однак грамотні ручні регулювання виявилися по-своєму зручні: часу на "усадку" потрібно менше. Водійське сидіння крім традиційні довжини й нахилу спинки можна настроїти по висоті й бічній підтримці
Комбінація приладів по своєму составі цілком традиційна -і спідометр, тахометр, пара стрілочних покажчиків і контрольні лампи. Зате козирок приладового щитка може померяться розміром з відповідною частиною бейсболки й відмінно "припиняє" усяке бликование.
А що ж із властиво "універсальністю"? Розмір у багажника досить гідний і без складання заднього ряду сидінь. Але вуж якщо його скласти, то вийде цілком двоспальне ліжко-місце. До речі, підголівники задніх сидінь можна в цьому випадку встановити так, що вони натурально перетворюються вподушки.
Зрозуміло, спальне призначення -і не головне для вантажного відсіку, а тому тут є й скоби для кріплення багажу, і шторка, щоб прикривати поклажу від нескромних поглядів, і підсвічування, щоб не поплутати в темряві валізи дружини й тещі. Але самий приємний сюрприз нас чекав в "подполе" багажника, де виявилося не тільки запасне колесо типу "докатка", але й дуже зручний піддон для зберігання інструмента й інших приналежностей. Ще одна ємність виявилася в правому боці багажника, а в левом "живе" домкрат. Кому всього цього здасться недостатньо, може занурити що-небудь і на дах -і кронштейни є
Боксер напівсередньої ваги
Включаємо стартер. Через секунду двигун оживає, і в його голосі чуються якісь знайомі нотки. Що ж це нагадує? Ну звичайно ж! Щось подібне можна почути, якщо завести мотоцикл "Урал"! От він оппозит-то. Звичайно, у продукту вітчизняного мотопрома звук низький, розкотистий, а Subaru у порівнянні з ним тихнуло як мишеня, але порода є порода
Характер в "боксера", як і покладено, задиристий: коштує його крутонути -ій з`являється підхоплення, "сарай" біжить як ужалений. Свою лепту в динаміку автомобіля вносить і коробка з досить короткими передачами. При цьому у движка непоганий момент на низах -і можна рухатися в міському потоці, не занадто утруждая себе частим "обігом" до важеля перемикання передач
Кермо й педалі відрізняються зручними реакціями -і до машини практично не потрібно звикати. Може, важіль перемикання міг би бути небагато "чіткіше" по відчуттю моменту включення передачі, зате він зручний по ходах -і передачі рознесені, не промахнешся. Підвіска виявилася досить твердої, але при цьому немає "табуреточности", а тільки ефективне проковтування нерівностей
Демультиплікатор придався, коли ми вибирали місце для зйомки: знадобилося аккуратненько пробратися між усяких там дерев. Включивши знижену передачу, удалося зробити це неквапливо й не насилуючи зчеплення. Штучка ця гарна не тільки для фігурного водіння, але й при необхідності штурмувати бездоріжжя. Не треба тільки плутати Legacy і "Джип Великий Широкий" і лізти в колію від трактора або якого-небудь трелювальника. Набагато впевненіше можна себе почувати, маючи можливість подоткнуть нижній ряд, якщо Subaru тягне за собою причіп -і тяга просто ломова
призначення, ЩоНапрошується, Subaru Legacy Wagon -і сімейний універсал, надійний у керуванні, прекрасно акліматизований до вітчизняних умов. Він відмінно підходить на цю роль, але цим його таланти не обмежуються. Автомобіль гарний для активного відпочинку й подорожей завдяки трансформує салону, що, і можливості працювати тягачем. Також його можна порекомендувати для всяких інших гірськолижників -і повний привод тут відмінний козир. Існує також спеціальна версія для мисливців -і Hubertus. Але й це не все. Subaru Legacy -і відмінний засіб самовираження для заможних технократів, зайвий привід підкреслити свою "просунення" і компетентність
Редакція висловлює подяку фірмі "Азияальянс", (095) 133-0501, що надала автомобіль на тест
У Москві Subaru Legacy ще порівняно мало -і ледве більше тисячі. Такі машини дуже люблять нафтові й газові компанії, представникам яких доводиться часто їздити по поганих дорогах. Цілий "парк" Legacy є в Юкоса й "Газпрому". На Legacy їздить разом зі своїм сімейством відомий Ілля Колеров: "У цілому задоволений. Витрата бензину мене ніколи не бентежив" И все-таки нафтою, газом і іншими теплоносіями служба Subaru не обмежується
Говорить автогонщик Сергій Успенський, що не тільки ганяє на Subaru, але й продає їх.
"Подобається мені торгувати такими машинами, хоча почав ними займатися я, загалом, випадково. Відмінна надійність! Найбільше я ціную підвіску. Комфорт, звичайно, далеко не мерседесовский або саабовский -і зате нічого не ламається. У нас, чи розумієте, своя політика, як би це сказати, клубна, чи що: ми ставимо не на рекламу, а на вже існуючих власників Legacy, які ведуть до нас нових покупців -і своїх знайомих. Взагалі, цікавий автомобіль. Особливо для фахівця".
А от думка кутюрье Олексія Грекова, що купило Subaru Legacy ледве більше роки тому й принципово що не пускає за її кермо шофера:
"Щоб полюбити Subaru, треба бути фанатом автоспорту. Перемогами на ралі ця машина мене й зацікавила. Купив -і й зрозумів, що вона ідеально підходить і для російських умов
На Legacy, природно, їжджу сам. Чи коштувало купувати таку машину для шофера? Подобається сполучення японської маневреності із чисто європейською надійністю двигуна й ходовий. Ходова частина -і найкраще в цій машині. І взагалі, вона вся дуже надійна. Представте -і за рік (навіть ледве більше) жодного разу нічого не довелося лагодити
На Subaru Legacy їжджу по Москві й за місто. Усередині багато місця -і водієві й пасажирам однаково зручно. От, мабуть, який у ній недолік: 12--13 літрів бензину на 100 кілометрів -і це дрібниці, але для такої витрати 45-літровий бак, чи знаєте, малуватий".
В Subaru Legacy Station Wagon однокласників небагато, що взагалі ж не дивно -і полноприводный універсал порода досить рідка. Фірма Audi -і визнаний авторитет по частині повного привода. Для неї, так само як і для Fuji, це фірмовий ковзан. Конструкція відпрацьована за багато років і відрізняється високою надійністю. У наших умовах Audi зарекомендували себе із самої гарної сторони -і надійна механіка, висока якість, серйозний антикорозійний захист кузова. До того ж в активі в А 6-го стильна зовнішність і солідний імідж. Звідси й ціна, що зашкаливает за полсотни тисяч американських грошей. Правда, і при перепродажі старої машини вартість її залишається високої
Volvo поки новачок у справі створення автомобілів з повним приводом. Але перша така машина -і Volvo 850 AWD -і говорить про серйозність намірів фірми ввійти в цей сектор ринку. На неї, що називається, "зробили ставку". Volvo робить акцент не тільки на підвищення, за допомогою повного привода, безпеки своїх і без того дуже безпечних автомобілів, але й на те, що 850 AWD переходить у категорію driver's car. Пристосованість шведських машин до вітчизняних умов давно відома, адже на їхній батьківщині клімат дуже схожий. За ціною же Volvo 850 AWD цілком відповідає Audi A 6 Avant Quattro.
Volkswagen Passat Variant у нас добре відомий і досить популярний. Добротний "німець" для людей не занадто стурбованих питаннями престижу, а отдающих перевагу практичності. Повнопривідна версія цієї машини -і Syncro -і в нашій країні маловідома, однак всі т же саме можна сказати й про неї. Passat залучає менше уваги, що для багатьох нині немаловажне. Та й за ціною він майже в півтора разу дешевше Audi і Volvo.
А що ще
AUDI A6 AVANT QUATTRO
Робітник обсяг, див куб. - 2598
Потужність, л. с. при про/хв - 150 при 5500
Довжина/ширина/висота, мм - 4795/1780/1440
Вага, кг - 1590
Максимальна швидкість, км/ч - 209
Розгін до 100 км/ч, сек - 9,9
VOLVO 850 AWD
Робітник обсяг, см куб. - 2435
Потужність, л. с. при про/хв - 193 при -
Довжина/ширина/висота, мм - 4709/1761/1415
Вага, кг - 1560
Максимальна швидкість, км/ч - 210
Розгін до 100 км/ч, сек - 8,6
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT CL SYNCRO
Робітник обсяг, див куб. - 1984
Потужність, л. с. при про/хв - 115 при 5400
Довжина/ширина/висота, мм - 4595/1720/1485
Вага, кг - 1425
Максимальна швидкість, км/ч - 187
Розгін до 100 км/ч, сек - 12,3
1997 г.
