Лісовий брат (Subaru Forester 2.0 4WD, 1998 рік)

Банальність і невиправданість спроб перекладу цієї назви в Росії як лісник очевидний. По-перше, між лісником і лісничим рівно стільки ж загального, скільки між пожежником і пожежним, а по-друге, де ви бачили в Росії лісничого, що зміг би по казенній потребі об`їжджати підвідомчу йому територію на подібному автомобілі?

И В ЛІС І ПО ДРОВА

Побачивши Subaru і почувши варіант перекладу, представник одного з підмосковних лісництв скептично посміхнувся. Довелося пояснити, що ліс для нас, що нудяться влітку на розпеченій асфальтово-бетонній сковорідці, є бажаним місцем відпочинку у вільні дні, а не робочим місцем. У такому випадку ця назва себе багато в чому виправдують
Не всі міські жителі готові жертвувати своїм повсякденним легковим комфортом тільки для того, щоб раз у тиждень улаштувати собі этакий пікнік на узбіччі . Так само як і не дуже готові жолобити свій прекрасний Saab або BMW, продираючись до улюбленої дачі по розмоклому послу тижневих дощів путівцеві. От і доводиться сидіти в духоті кам`яних джунглів, чекаючи, коли сонечко підсушить доріжки. У такій ситуації Forester може виявитися досить коштовним помічником

ПРОСТЕНЬКО, АЛЕ ЗІ СМАКОМ

Forester вражає достатком усіляких шухлядок і порожнин. Вони буквально скрізь - від підлокітників всіх дверей до простору під підлогою багажного відсіку. Створюється враження, що хтось із відповідальних за дизайн салону в молодості починав контрабандистом. Так це чи ні, але для законослухняних громадян у всіх цих шухлядках є безсумнівна користь: дрібні предмети не будуть валятися в різних кутах машини або літати по салоні на лісовій дорозі
Особливий захват викликав тазик, що закриває в багажному відділенні диск запасного колеса. От уже, право, турбота про ближній. І самому помитися, і машинку сполоснути. Свежепойманную рибку або раків зберегти до вечірньої трапези. Або - якщо в ягідний або грибний сезон виїзд трапився - наповнити його дарунками лісу
Дизайн життєвого простору стриманий, але одночасно відмінно пророблений з погляду функціональності. Основні органи керування згруповані в зоні рулячи й використання їх у русі дорікань не викликає
Ергономічні тверді сидіння нагадують про близьке споріднення із крутими спортивними членами родини Subaru. Необхідності в них начебто ні, але в далекій дорозі цінність такого пристрою безсумнівна. Передні, крім звичайних, мають також регулювання поздовжнього нахилу й твердості поперекової опори. Спинка заднього сидіння роздільна, і її частини також можуть бути відрегульовані по куті нахилу. Для більшої зручності пасажирів, що бажають у шляху помилуватися літнім небом через величезний люк, планку шторки багажного відділення можна перемістити на кілька сантиметрів, щоб вона не заважала їм привільно відкинутися назад.
Безпеку забезпечують чотири подушки, на додачу до них пасажирську зону оточують силові елементи кузова, а ремені безпеки мають систему преднатяжения. Іншими словами, до безпеки цього лісового блукача підійшли так, ніби він був раллийным болідом

ПАРАДНА ФОРМА

Поставляють у Росію Forester комплектуються одним із самих надійних і перевірених часом субаровских моторів - 2-літрової оппозитной четвіркою потужністю 122 кінські сили. У принципі, для цієї моделі можливий ще й 2-літровий двигун із двома турбінами високого тиску потужністю 250 л.с., а також 2,5-літровий нетурбированный з 150 конячками . Але для офіційних поставок у Росію ці версії не передбачені, а турбированный варіант взагалі продається тільки Вяпонии.
Додавши до відносно простацького костюма ряд елегантних аксесуарів, якими можуть стати хромовані ґрати на фари, формою напоминающие бойову маску самурая, такі ж декоративні ґрати радіатора, бічні підніжки, розширники крил, ви одержите ще більш оригінальний автомобіль, що залучить не один зацікавлений погляд. Потужні й аж ніяк не декоративні релинги на даху відмінно витримають герметичний обтічний багажник, куди поміститься безліч усіляких вещичек, необхідних у тривалій подорожі
За окрему плату можна також установити комбінований прилад, що складається з альтиметра, барометра, термометра, кренометра й т.п., що також виявиться досить корисним у далекій подорожі. Інше все присутствует у стандарті . Електричні стеклоподъемники й регулювання дзеркал, кондиціонер і підігрів сидінь. Шість динаміків і напівавтоматична антена чекають, коли ви зупините свій вибір на тій магнітолі, що вам найбільше по смаку

ВОЛКОВ БОЯТИСЯ

Полеві випробування залишили самі сприятливі враження, і особливого недоліку в потужності й динаміку не відчувалося. Не говорячи вуж про те, що цей мотор славиться високим ступенем надійності й входить до числа так званих миллионников , тобто його максимальний ресурс оцінюється виробниками в 1 млнкилометров.
Як і більшість высокооборотных двигунів, найкращі результати цей мотор показує в діапазоні від 3000 і вище, що особливо помітно на трасі, якщо швидкість перевищує 100 км/ч. На четвертій або п`ятій передачі, залежно від швидкості, він упевнено тримає задану швидкість на затяжних підйомах, не змушуючи переходити на щабель нижче.
Коробка передач цілком адекватна двигуну, але його вищезгадана особливість у міському ритмі рідко дозволяла перемкнутися на передачу вище третьої. У місті виявилася одна неприємна риса, зовсім непомітна на трасі: таки тверда педаль зчеплення, що неабияк стомлює при частих перемиканнях. Передбачається, що по лісах і долам їздять у масивному взутті на товстій підошві?
Повний привод і повністю незалежна підвіска забезпечують прекрасну стійкість і керованість. Настільки, що навіть круті повороти й віражі дозволяєш собі проходити так, як не завжди б зважився це зробити на машині із заднім або переднім приводом. Простите за побиту метафору, але йде як по рейках. Кермо точний і інформативний. Зусилля на ньому міняється залежно від швидкості
Підвіска помірно-м`яка, дуже добре відтинає поштовхи й удари від усіляких вибоїн. І все-таки на гладкій дорозі іноді виникало відчуття зайвої м`якості, вираженої в надлишкових кренах кузова при різких перебудуваннях на швидкості
На вибоїстої проселочной дорозі інша справа. Отут чітко проявляється робота так званої системи лінійного контролю (linear control) амортизаторів. Чим більше кузов намагається розгойдатися на вибоїнах, тим інтенсивніше вона гасить ці коливання, дозволяючи рухатися на швидкості, при якій на звичайній легковій ризикував би вже вдаритися днищем, а в джипі трясло б так, що похід до дантиста або спеца по прикушених мовах після повернення в місто був би неминучий

У ЛІС НЕ ХОДИТИ

Знайомство з лісовим братом з Японії не можна було б уважати состоявшимся без перевірки на предмет внедорожных здатностей. Прекрасно усвідомлюючи тому, що різниця між ним і тим, що прийнято називати позашляховиком, приблизно така ж, як між лісником і лісничим, я все-таки ризикнув влізти в непросохлу колію влесу.
Завбачливо включений знижений режим і непогана гума дозволили, хоча й не без праці, перебороти цей непростий шматок дороги. Forester пройшов там, де власник звичайної легкової машини вже готувався б надати матеріальну допомогу місцевим трактористам
Отже, ми цілком переконалися, що маємо справу з досить гідним багатофункціональним автомобілем з високим ступенем універсальності. Якщо не переоцінювати його можливості, то Subaru Forester повністю відповідає своєму унікальному класу

А хто ще

Поставлений вище злободенне питання про те, як би поадекватнее перевести Форестер - Лісник , Лісничий , Лісовик , - можна мусолити нескінченно. Але от що дійсно не викликає сумнівів, так це те, що американським представникам згаданої професії сильно повезло. Давши різкий старт рекламної кампанії, Subaru подарувала їм рівно тридцять п`ять новеньких всюдиходів. І оскільки Автопілот не мав можливості довго експлуатувати Форестер у лісах, послухаємо заокеанські враження. Тим більше що бездоріжжя там, на відміну від доріг, анітрошки не проходимее нашого
Передні сидіння Форестера з підлокітниками так зручні, що після цілого дня труської їзди я не почуваю себе розбитим , - порадів доглядач диких кам`янистих степів у районі Великого каньйону, що належать індійському племені хуалапаев.
Думаючий повний привод Subaru дозволяє нам без праці переборювати слизькі схили нашої ділянки , - відзначили лісничі з передгір`їв Аляскинского хребта
Завдяки високій посадці водія в сполученні з величезною площею остекления ми можемо відмінно орієнтуватися в будь-яку непогоду , - заявили їхнього колеги з дощового узбережжя Атлантики
Надані нам Форестеры виглядають таки звичайно, - підсумував думки своїх співробітників Лісовий департамент - Але в них є незвідані глибини, яких позбавлені багато хто набагато більше стильні машини .
Ну а горезвісний тазик над запаскою американцям сподобався навіть більше, ніж росіянином. Непередавано практично , - захоплюються янкі.

А що ще

Subaru вирізнилася, створивши Forester, тому що стовідсоткового аналога не випускає більше ніхто. Більш-менш близько до цієї моделі коштує Honda CR-V. Вона має практично ідентичні Forester мощностные й динамічні характеристики, хоча CR-V на кілька сантиметрів длиннее й вище. Трансмісія CR-V трохи інша: у нормальних дорожніх умовах працює передній привод, а на слизькій поверхні вискомуфта автоматично перекидає частину зусилля на задню вісь, і автомобіль перетворюється в полноприводный. Крім того, трансмісія Honda постачена системою, що забезпечує їй високу прохідність за рахунок автоматичного перерозподілу крутного моменту між колісьми. CR-V і Forester схожі за ціною, комплектації, та й можливості цих машин залишаються практично однаковими
Інший аналог - Mazda MPV - у Росії більша рідкість. Незважаючи на те, що в ньому встановлюється могутніший 3-літровий мотор, він програє в динаміку, в основному за рахунок більшої ваги й розмірів. У трансмісії, як і в CR-V, відсутній знижений режим, але передбачається, що міжосьовий і задній диференціали підвищеного тертя допоможуть на поганих заміських дорогах. Головні труднощі, з якої може зштовхнутися власник, -це відсутність налагодженого сервісу й, як наслідок, проблеми із запчастинами, тому що повнопривідна версія призначена в основному для північноамериканського ринку й у Росію офіційно не поставляється
Toyota RAV-4 має стійку славу дамського позашляховика. Можливості його використання як сімейний автомобіль обмежуються розмірами, тому що навіть пятидверная версія значно менше, ніж Forester або MPV. Насамперед в RAV-4 залучає стильна зовнішність, що створює ілюзію дійсного джипу й лестить самолюбству власника. Звичайно, постійний повний привод з диференціалом підвищеного тертя допоможуть на слизькій дорозі або на путівці, але до певних меж. У російських дилерів RAV-4 майже в аналогічної Форестеру комплектації коштує трохи дешевше Subaru.

HONDA CR-V

MAZDA MPV

TOYOTA RAV-4 LWB

Фото: ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН

1998 г.