|
У розхожій думці із приводу назв транспортних засобів -- мол, як ви його назвете, так на ньому й попливете -- напевно, є зміст. Коли справа стосується кораблів. Морякам видніше. З автомобілями складніше. Видимо, тому ніхто не називає навіть швидкі тачки "Стрімкий", "Стерегущий" або "Блискавичний". Intrepid -- фактичне виключення. Правила ж диктуються маркетингом. Часто виходить повна нісенітниця. Головний редактор "Автопілоту" Микола Фоменко спершу довго розбирався в назві автомобіля Subaru Tribeca B9, а потім і в самому автомобілі.
 |
|
 |
 |
|
| |
 |
|
|
Кращим у класі "Дорогий легкий позашляховик" визнало автомобіль Subaru B9 Tribeca журі шостого міжнародного конкурсу Interior of the Year, фінал якого відбувся на минулій улітку 2006 року в Детройті тринадцятій виставці автомобільних інтер'єрів Auto Interiors Show. У голосуванні по 12 номінаціям (салони в цілому й окремі деталі салону) взяли участь 69 журналістів і 991 представник автомобільної індустрії. Аркуш фіналістів був складений з 53 кращих автомобілів різних класів і сегментів
Автомобіль багато оснащений системами пасивної й активної безпеки, включаючи трехточечние ремені безпеки, надувні подушки подвійного розгортання, подушки, убудовані в сидіння й захищаючі від бічного удару, шторки безпеки, активні підголівники. За результатами краш-тестов, проведених Національною адміністрацією по безпеці на дорогах (NHTSA), США, Subaru B9 Tribeca одержав п'ять зірок за випробування на бічний і фронтальний удари |
ЩО У ВИМЕНІ ТОБІ МОЄМУ Спасибі добрим людям, присвятили мене небагато в топоніміку Манхэттена, де є вулиця Triangle Below Canal, або просто Tribeca. Чим знаменитий цей "бермудський трикутник", щоб зв'язувати з ним гідний автомобільний бренд Subaru, вони, однак, не сказали. Може, своїми нажористими піцами або крилишками-буфалло. А може масажним салоном "Чорна мама" і кіностудією Роберта де Ниро "Трибека". Що значить B9 -- теж загадка. Чому B9, а не З3Н5 BBC УКАКА РТС ГМБХ ПБОЮЛ? Напевно це відомо тільки жителям Нью-Йорка. Нам же зате зрозуміло відразу, для кого ця машина зроблена.
63 тисячі доларів!!!! Стежите за губами, як говорив Эдди Мерфи: 63 тисячі доларів! Це сума, що не впечатлит тільки людини, що решили завтра попрощатися із цим безглуздим миром. Напоследок він здумав поучаствовать у грі, як протягом 20 хвилин витратити 250 мільйонів доларів. Оскільки це була швидкісна гра, то у величезний список "палаючих" лотів потрапив і автомобіль Subaru B9 Tribeca. Зрозуміло, що в Штатах ця машина коштує набагато менше й, мабуть, іде на ура. Російська ціна як мінімум не адекватний якості взагалі. І головне -- якості Subaru.
Хто та людина, що буде здобувати в нас цей автомобіль? Представник горезвісного середнього класу, що недавно побудував другу дачу, але ще не розстався з першої? І вже звик купувати картоплю, але по давній звичці продовжує неї саджати й викопувати? Це буде жінка, що мужньо пробивається вперед і нагору в суворому світі самців? Або чоловік, не расставшийся з думкою повернутися до гетеросексуальности?
У цьому Subaru немає нічого такого, що могло б додати йому смак Subaru. Тут немає ні керованості, ні різкості, ні швидкості, ні шарму Subaru. Таке враження, що люди, які робили Tribeca, зайшли в офіс до проектувальників WRC і сперли зі стола документи, але не всі й не ті, що потрібно. Інше припущення: цю модель випускала якась грамофонна фабрика, який Subaru позичив на час свій логотип.
ПАРК АТРАКЦІОНІВ Так чи інакше, але завдання -- випустити комфортний автомобіль для негритянської мами вагою в 120-150 кілограмів і її чотирьох дітей -- в цілому виконана. Але комфорт гарантований тільки на сухому асфальтовому покритті, при їзді по прямій, зі швидкістю не більше 20 км/ч і експлуатації в межах Triangle Below Canal.
Росія й ця не дає відповіді на питання "куди несешся ти?" "піца-трійка" -- речі несумісні. Якщо ви не вб'єтеся на цьому автомобілі протягом перших двох днів нашої твердої зими, то виходить, він прийде до вас у спальню страшної вночі й сам вас роздавить. Як у дитячій казці -- "кривоногий і кульгавий". Цей автомобіль непередбачений. Його поводження настільки дивне, що навіть стає кривдно за вельмишановну марку Subaru. Де знаменитий повний привід? Не можу сказати, як би він повівся на нормальному сухому асфальті -- такої в столиці застати можна тільки в Гоне. Але на сніжному й підмерзлому покритті він розгойдується так, як перші автомобілі Ford Explorer, які збирали в каліфорнійському сараї, а після штовхали за океан п'ять мулатів і три метиси в спайці з парою негрів. Це розгойдування чорноморської шаланди в шторм. Це схоже на те, що відбувається в StarGalaxy, де на 20 квадратних метрах і каруселі, і ігрові автомати, і кіно, і попкорн, і печери жахів. Ми вже доїхали до Вишнего Волочка, а він ще запитує нас: "Ми повертаємо праворуч, так? ІЗ МКАД на Ленінградку?" А ми^-те вже у Волочку.
По моїх відчуттях, развесовка Tribeca -- 20 на 80. "Фронт" взагалі ніяк не чіпляється, з ним нічого не можна зробити. При відносно екстремальному маневрі -- швидкому повороті -- виходить, що працюють тільки три колеса, а одне завжди вивішено. Помічу: з виключеною системою стабілізації машина поводиться краще. Але це "краще" відтягає влучення в реанімацію на дві десятих секунди. Я давно не пригадаю, щоб машина була так неслухняна. Я їй допомагав газом, кермом. Робив всі вправи, які роблять починаючі водії. На "автоматі", у ручному режимі, у режимі "спорт" машина або просто зупиняється, або їде туди, куди їй не покладене. Якщо ми зненацька потрапимо на шматок асфальту, куди мер Лужков забув висипати реагент, то можемо навіть перевернутися на дах.
 |
 |
 |
|
|
| Світова прем'єра Subaru B9 Tribeca відбулася на Детройтском автошоу в січні 2005 року. Перший Subaru B9 Tribeca зійшов із заводського конвеєра Subaru of Indiana Automotive Inc у місті Лафайет (США) рівно два роки тому. До Московського міжнародного автосалону 2006 року кроссовер Subaru B9 Tribeca продавався винятково через "сірих" дилерів і тільки в американських версіях. На автосалоні відбулася російська прем'єра європейської версії Subaru B9 Tribeca, адаптованого й до вітчизняних дорожніх і погодних умов. В основі автомобіля лежить модернізована платформа моделі Legacy. Subaru B9 Tribeca представлена у двох версіях - п'яти- і семиместная. Додатковий третій ряд сидінь, розрахований на двох пасажирів, при необхідності розкладається назад. Це дозволяє відчутно збільшити обсяг багажного відділення |
НУТРО ПАЛИТЬ Краса вимагає жертв. Напевно, тут швидкість, стійкість та інші драйверские характеристики були принесені в жертву салонним зручностям. Салон, до речі, трошки приспортивлен. Напевно, таким уявляє собі гоночний автомобіль Агрипина Петрівна Сидорова з міста Торжок.
Зручностей -- вище даху. Тут треба віддати належне творцям машини -- вони постаралися. Шкіряний салон, двухзонний клімат-контроль, електроприводи всього чого можна, CD/MP3-програвач, люк у даху, обігрів сидінь, зовнішніх дзеркал, а також лобового скла в районі склоочисників, оригінальної форми ключ запалювання. У задній частині "кінотеатру" для глядачів другого й третього рядів крутить фільми на великому екрані DVD-механік.
Уразила мене, однак, дуже сильно центральна частина торпедо Tribeca з жидкокристаллическим монітором Touch Screen. Величезне місце на торпедо займають кнопки приймача. Ви можете як хочете вертіти й натискати ці кнопки, щоб змінити гучність, ефірну хвилю або тембр. Чи ледве не для кожної функції є своя клавіша. Але як тільки нам що-небудь потрібно змінити або настроїти по сугубо автомобільній частині, нам доводиться тикати в екран пальцем. І щоб знайти потрібний режим або функцію, прийде тикати довго й завзято. Це дуже "зручно", особливо під час руху. Не менш "зручно" тягтися до дисплея, що перебуває по-японськи близько. Японці, як відомо, люблять розміщати такі штучки де-небудь біля ґрат радіатора.
Подальше знайомство з дисплеєм бортового комп'ютера приводить нас до цікавого висновку: він too sexy, а точніше -- too smart навіть для цього автомобіля. Довідник юного енциклопедиста -- от, що це таке. Комп'ютер нам розповідає, де і як ми їдемо. Він інформує нас про те, який надворі день і година. Яке тиск у шинах, причому, якщо треба, на всій дистанції від Парижа до Дакара, тиск масла, рівень рідин та ін. та ін. Він допоможе миттєво перевести милі в кілометри, галони в літри, а Фаренгейта в Цельсия. Є на дисплеї більша кнопка за назвою "бип". Цей "бип" -- жаль, що ми на папері не можемо передати красу, -- супроводжує включення кнопочек чарівним звуком.
Нічого не хочу сказати поганого про камеру заднього виду -- модного "елемента хвостового оперення". Але в цьому випадку камера розташована так, що, здається, вона перестане давати чітку картинку через 100 метрів після мийки. На разюче "зручному" місці перебуває в Tribeca круїз-контроль.
АМІНЬ. "63 тисячі доларів!" -- с цими словами він умер. Мені гірко, що шановна спортивна марка полізла не на свою ділянку. Хоча по-людськи зрозуміло. Їсти бажання продавати більше машин. Автомобілі Subaru купують тільки фанати. А відділ маркетингу капає на мозки дизайнерів і інженерів. А отут ще Porsche випустив Cayenne, і після цього всі вирішили, що їм чорт не брат. І дійсно, рівень наробітків автомобільних фірм настільки великий, що сьогодні Subaru може зробити вантажівку, а Man -- спорткар. Але тільки навряд чи це дорога успіху. Виграє все-таки той, хто залишиться вірний собі.
| Двигун |
бензиновий, 6-циліндровий, оппозитний |
| Робітник обсяг (куб. див) |
2999 |
| Потужність (л.с. при про/мін) |
245 при 6600 |
| Момент (Нм при про/хв) |
297 при 4200 |
| Привід |
постійний повний |
| Коробка передач |
5-східчаста, автоматична |
| Довжина/ширина/висота (мм) |
4885/1880/1685 |
| Колісна база (мм) |
2750 |
| Маса споряджена (кг) |
1890 |
| Максимальна швидкість (км/ч) |
195 |
| Розгін до 100 км/ч (с) |
9,7 |
| Витрата палива (середній, л/100 км) |
12,3 |
| Вартість протестированного автомобіля в Москві |
$63 180 |
|
