|
|
1954
4-х колісний пасажирский прототип завершений, пізніше названий Subaru 1500
У лютому 1954 FHI анонсував прототип пасажирської машини названої P-1. В P-1, що у наступному році назвали Subaru 1500, уперше використався зроблений у Японії монокок^-монокок-корпус-монокок. Це пасажирське авто надавало відмінний комфорт і стабільність завдяки передній незалежній підвісці важільного типу, витій пружині й масляним амортизаторів подвійної дії, а також залежній задній підвісці із трипелюстковими ресорами й масляними амортизаторами подвійної дії
На жаль, продажу моделі були припинені через труднощі з фінансуванням фабричного встаткування й проблемам з мережею продажів. Як би те не було, машина довела свою цінність у подальшій розробці моделей Subaru 360 і Subaru 1000. |
 |
Кузов:
длина - 4235мм, висота - 1670мм, ширина - 1520мм
Вага - 1178кг
Двигун:
тип: водяного охолодження 4-тактний OHV, 4 циліндровий
Діаметр поршня - 79,4мм; хід - 75,0мм
Обсяг - 1485куб.см.
Компресія - 7,2
Потужність (макс) - 55лс/4400про
Крутий.момент (макс) - 11кг/2700про
Підвісок:
передняя: незалежна, важільного типу
Задня: залежна |
|
1958
Миниавтомобиль Subaru 360
3-го березня 1958 року на ринок прийшла любов, що вселяє, і машина, що володіє характерною індивідуальністю - Subaru 360 - перша машина Subaru. У той час японські виробники автомобілів працювали над створенням маленьких машин дотримуючись плану, що призиває до створення "народного автомобіля". План підтримувався міністерством міжнародної торгівлі й промисловості. Subaru 360 розроблявся з урахуванням цієї концепції
У ті дні, пасажирські машини були занадто дороги для більшості людей. Створення невеликий, доступної за ціною, надійної машини являло собою технологічні труднощі, і багато виробників з великим небажанням бралися за рішення цієї проблеми. Як би те не було, коріннями йдучи в авіабудування, rомпания прийняла виклик, підтримувана своєю гордістю й великою технологічної міццю
Subaru перемогла інших виробників у створенні 4-х місцевого, 4-х колісного миниавтомобиля, що став віхою в японському автомобілебудуванні. Через схожість обводів машини із сонечком Subaru 360 її ніжно так і називали - сонечко. За 11 років після дебюту Subaru 360 домоглася жахливої популярності. Остаточно вона була знята з виробництва в травні 1970. |
 |
Кузов:
длина - 2990мм, висота - 1380мм, ширина - 1300мм
Вага - 385кг
Двигун:
модель: EK31
Тип: повітряного охолодження 2-тактний, паралельний 2 циліндровий
Діаметр поршня - 61,5мм; хід - 60,0мм
Обсяг - 356куб.см.
Компресія - 6,5
Потужність (макс) - 16лс/4500про
Крутий.момент (макс) - 3кг/3000про
Підвісок:
передняя: незалежна, з маятниковою вилкою тягнучого типу
Задня: незалежна, з віссю кочення |
|
1961
Представлена вантажівка Sambar
У лютому 1961 дебютує Subaru Sambar. Ґрунтуючись на Subaru 360, Sambar був приємним у керуванні й дуже стійким грузовичком. У порівнянні з іншими четирехколесними грузовичками, Subaru Sambar мав найнижчий і місткий кузов.
Здатний м'яко заходити у вузькі повороти, цей грузовичок був просто ковтком свіжого повітря в індустріальному світі. У вересні Sambar Light Van був запущений не тільки для комерційного, але й для домашнього використання. Завдяки Sambar, Subaru укоренився як виробник легких пасажирських автомобілів |
 |
Кузов:
длина - 2990мм, висота - 1520мм, ширина - 1300мм
Вага - 530кг
Двигун:
модель: EK32
Тип: повітряного охолодження 2-тактний, паралельний 2 циліндровий
Діаметр поршня - 61,5мм; хід - 60,0мм
Обсяг - 356куб.см.
Компресія - 6,5
Потужність (макс) - 18лс/4700про
Крутий.момент (макс) - 3,2кг/3200про
Підвісок:
передняя: незалежна, з маятниковою вилкою тягнучого типу
Задня: незалежна, з віссю кочення |
|
1965
Subaru 1000 - перший серійний японський переднеприводний автомобіль
14 травня 1966 року ознаменований дебютом Subaru 1000 - перша машина в якій використалася система, що забезпечила видатне майбутнє сьогоднішнім Subaru - передній привід (FWD) з горизонтальним оппозитним двигуном
На той час, маючи чудову стабільність і керованістю, FWD була технологією, що шукали багато інженерів. Але багато проблем виникало з переднім приводом: важке рульове керування, вібрації, зміщений убік двигун значно погіршував баланс лево-право й машина легко з'їжджала із траєкторії. Ці технічні проблеми було непросто вирішити й жоден з виробників у Японії крім Subaru не був здатний зробити необхідний прорив
У той час як інші виробники віддавали перевагу задньому приводу в Subaru вирішили рухатися вперед з переднім приводом. Компанія розробила багато технологій для подолання проблем переднього приводу й взяла за основу горизонтальний оппозитний двигун, що користувався заслуженою репутацією в авіабудуванні. Розмістивши двигун подовжньо, Subaru створила свій ідеально збалансований передній привід |
 |
Кузов:
длина - 3930мм, висота - 1390мм, ширина - 1480мм
Вага - 695кг
Двигун:
модель: EA52
Тип: водяного охолодження горизонтальний оппозитний 4 циліндровий
Діаметр поршня - 72,0мм; хід - 60,0мм
Обсяг - 977куб.см.
Компресія - 6,5
Потужність (макс) - 55лс/6000про
Крутий.момент (макс) - 7,8кг/3200про
Підвісок:
передняя: незалежна, виделкового типу
Задня: незалежна, з маятниковою вилкою тягнучого типу |
|
1968
Заснована Subaru of America, Inc., почався експорт Subaru у Сполучені Штати
1969
Subaru FF-1 1100 приходить на зміну Subaru 1000
Subaru R-2 приходить на зміну Subaru 360
Прейдя на зміну Subaru 360, Subaru R-2 була представлена в серпні 1969. Розроблена для нової ери, R-2 була миниседаном, що залучив великий інтерес за розширення концепції миниавтомобилей. R-2 мав гарну продуктивність і добре підходив для "ери більших доріг" у яку вступала Японія
У той же час, відмінна збалансованість дозволяла управляти R-2 і на відносному бездоріжжі. Завдяки поліпшеному стилю й просторому інтер'єру, що дозволяв комфортно розміститися чотирьом, R-2 став нагородою інженерам Subaru, які використали свій накопичений досвід для розширення обріїв миниавтомобилей. |
 |
Кузов:
длина - 2995мм, висота - 1335мм, ширина - 1295мм
Вага - 450кг
Двигун:
модель: EK33
Тип: повітряного охолодження рядний 2 циліндровий 2
тактний
Діаметр поршня - 61,5мм; хід - 60,0мм
Обсяг - 356куб.см.
Компресія - 7,5
Потужність (макс) - 36лс/7000про
Крутий.момент (макс) - 3,8кг/6400про
Підвісок:
передняя: незалежна, важільного типу
Задня: незалежна, важільного типу |
матеріал підготував Віталій Лищук
за матеріалами subaru-global.com
|
