|
Subaru Forester 2.0 XT - Придорожник
Приятель, що з тобою? Хто тебе так розсердив? Браконьєри, окаянні, замучили? А давайте-ка ми, шановний, зараз із вами трошки пройдемося, і ви все подробно розповісте: і що у вас у житті нового-гарного, і як вам нині живеться
ПРО, так у вас, я дивлюся, життя зовсім нова? І як воно, з новим кузовом, новим салоном і все тими ж моторами?
Більш ніж! Зовні Forester`02 надзвичайно схожий на попередника: ті ж пропорції, та ж прямота й строгість дизайну. Анфас машина стала виглядати агрессивней - "Лісник" нібито насупив брови, що зробило вигляд автомобіля менш аморфним. Дизайн корми перетерпів більше значні, але й більше сумнівні зміни: завдяки островершинним ліхтарям і зауженной до низу п'яті двері, Forester став схожий на Suzuki Liana.
|
|
Попавшего усередину "Форестера" очікують гарні новини. Новий салон став більше цікавим і виглядає подороже, чим в "Лісника" п'ятирічної давнини. Приладова панель така ж, як і в нової "Импрези": переглядає через досить великий, але зручне кермо, регульований - на жаль! - тільки по куті нахилу. Що ж, прийде працювати ссиденьями.
Регулювання передніх крісел також не балують достатком, але це не заважає прийняти зручну робочу позу. Самі крісла не відрізняються розвитий бічною підтримкою, зате оснащені підлокітниками, що відкидаються, з боку центрального тунелю
Дах "Форестера" наполовину складається з гігантського зсувного люка, через який можуть дивитися мешканці не тільки переднього ряду сидінь, але й заднього. Це сама головна визначна пам'ятка салону. Ледве менш вражають хитромудро, що розкриваються підсклянники, заховані в центральній консолі й між передніми кріслами
Перед поїздкою ще раз оглядаємо автомобіль на предмет наявності схованих бонусів. Заглянувши заради цікавості під капот, розуміємо, що радіатор интеркулера в щільно заповненому моторному відсіку - це не прикраса. Так воно й виявилося. Старт - і навіть при легко "придавленій" педалі газу "Лісник" перетворюється в спринтера. Якщо розганяти таким чином, щоб стрілка тахометра не опускалася нижче 3000 про/хв, то темп набору швидкості розбудує всіх навколо, крім водія самого Subaru. Втім, якщо розгін потрібно відчувати, то музику мотора краще почути "воушию" - і зайвий раз оцінити специфіку звучання "боксера".
|
|
Браконьєрам їсти чого побоюватися: піти від "Лісника" буде не так-те просто! Особливо взимку або на слизькій дорозі, коли всі переваги AWD виявляться повною мірою - моноприводние машини будуть безсило полірувати дорогу, у той час як Forester буде мчатися вперед.
Повнопривідна трансмісія також є непоганою підмогою й в умовах... ні, не бездоріжжя, правильней буде сказати "придорожья", оскільки, незважаючи на збільшені в порівнянні з легковими автомобілями кліренс і ходи підвіски, машина по суті залишилася все тієї ж асфальтової "Импрезой". Більші передній і задній звиси, аж ніяк не "" параметри, щоприкрашають, геометричної прохідності, пофарбовані в кольори кузови гарні бампери й більше швидкісна, ніж "моментная", настроювання двигуна (так само як і відсутність понижувальної передачі на турбированной версії) мають на увазі, що "Лісник" не здатний на істинно внедорожние подвиги. І, повірте, йому це обов'язково простять, тому що всі інші достоїнства "Субару" з лишком перекривають його слабості в справах джиповских.
|
|
|
|
|
|
|
|
А головне достоїнство "Форестера" - це саме його "надорожние" якості. Знову ж пом'янемо всуе "Импрезу"-фундаторку, але саме їй "Лісник" зобов'язаний своєю відточеною керованістю. На поворот рулячи машина реагує без найменшої затримки, але не лякає водія зайвою різкістю, а про долю керованих коліс у кожному конкретному повороті гідропідсилювач доповідає із привабливою чесністю. Але кожний поворот рулячи супроводжується значними кренами - наслідок збільшених ходів підвіски й зміни центра ваги більше високого кузова. Варто перебрати зі швидкістю - і машина починає зміщатися назовні повороту. Скидання газу викликає замет задньої осі, що супроводжується все тими ж кренами, але ніщо не має сил зіпсувати враження від керованості автомобіля навіть у цих режимах - замет легко контролюємо й при вмілому обігу з ним зробить приємність цінителеві раллийних прийомів водіння
Плавність ходу така, що на неї просто не обертаєш уваги - виходить, гарна. Не "формула", не "Роллс-Ройс", а десь дуже сильно посередине - як, власне кажучи, і очікувалося. Не викликали дорікань і гальма - длинноходная педаль дозволяє точно дозувати зусилля, а ефективність уповільнення цілком задовільна для автомобіля такий энергозаряженности.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отже, новий Subaru Forester так і залишився самим собою. Став краще й, як нам здається, ледве менш дорослим і серйозним. "Лісник" - це для тих, кому Impreza здається недостатньо комфортної й практичною. На щодня, у будь-яку погоду й по будь-яких дорогах. І навіть іноді поруч сними.
Джерело: kolesa.ru
Текст: Кирило Бревдо
Фото: Роман Останин
Автомобіль наданий компанією "Субару-Нева".
На час тесту автомобіль застрахований ТОВ "Наст-центр".
|
