|
Fuji Heavy Industries Ltd 1 вересня заявило про надання на розгляд FIA специфікацій Subaru Impreza wrx sti spec C для схвалення її участі в перегонах у групі N в 2005 році. Це крок відповідає планам компанії позиціювати Subaru Impreza wrx sti spec C як ключового учасника мотоспорту починаючи з 2005 року (це стосується тільки моделей з 17 дюймовими дисками (що б це могло значити?)).
Для того щоб потрапити на схвалені FIA змагання, які проводять по усьому світі, машини повинні відповідати регламенту FIA. Група N (серійні автомобілі) - це одна із груп, регламентованих FIA як група раллийних і внедорожних машин. Регламент групи N накладає серйозні обмеження на модифікацію серійних моделей і тому ця група найбільше повно відбиває експлуатаційні якості серійних моделей
FHI випустити більше 1000 Subaru Impreza wrx sti spec C протягом 2004 року, що є мінімальним рівнем виробництва в класі N, і компанія сподівається на те, що машину затвердять до початку раллийного сезону 2005 року
Subaru Impreza wrx sti протягом тривалого періоду часу демонструє свою міць у перегонах класу N. Насправді, три кращих гонщики в сезоні 2003 PCWRC (світовий чемпіонат по ралі серед серійних машин) у групі N ганялися на Subaru Impreza wrx sti. Ще більш яскрава й більше пристосована для змагань чим Subaru Impreza wrx sti, Subaru Impreza wrx sti spec C повнісіньким новими опціями й оснащена високопродуктивним двигуном
Основні нововведення Impreza WRX STi spec C
- У порівнянні з Subaru Impreza wrx sti, Subaru Impreza wrx sti spec C на 90 кілограм легше завдяки застосуванню більше легкого скла, алюмінієвій кришці багажника й тонкому даху
- Для додання більшої твердості кузова встановлена задня розпірка
- Для зменшення тертя на валу турбіни встановлений ідеально підігнаний шарикопідшипник
- Великий водний бак интеркулера й повітряне охолодження - забезпечення стабільної продуктивності двигуна Subaru Impreza wrx sti spec C.
www.fhi.co.jp
|
