|
Який веселий смайлик! А знаєте, чому так радується цей Subaru? Своєї винятковості... Дотепер Fuji Heavy Industries 7-місцевих автомобілів не робила, так що новий гравець у сузір'ї - це експеримент. Сміливий, але безпрограшний
Політикові партії нині диктує ринок, і ринок цей жадає простору й прохідності, які дає позашляховик, але при цьому «легкового» комфорту, динаміки, економічності й, звичайно, стилю. Треба ж виглядати!
Всі ці якості японські конструктори постаралися об'єднати в одному автомобілі - Subaru B9 Tribeca. Як і більшість новинок для американського ринку, машину охрестили зі змістом. Tribeca - скорочення від Triangle Below Canal Street. Це престижний район на півдні Манхэттена, де кучкуются знаменитості й люди мистецтва.Розрахунок зрозумілий: для будь-якого американця ім'я мовцем і асоціюється із благополуччям, популярністю й грішми. Національна мрія.
 Цей 4,82-метровий Tribeca і впрямь твір мистецтва. Форми самі що ні на є затребувані - саме такі застиглі напливи зараз у пошані. «Крилата» облицювання передка - маленька ностальгічна нотка на згадку про авіаційне минуле Subaru, а от стильні многообъемние фари служать не тільки прикрасою: «правильні» розсіювачі оптимально розподіляють світлові пучки. Кроссовер побудований на платформі Legacy і в лінійці Subaru улаштується поверхом вище Legacy і Outback. Творці вірять, що Tribeca «струсне застиглий ринок SUV». Справа отут не тільки в трехрядной компонуванню
Це адже Subaru! Тобто автомобіль із однієї із самих зроблених у світі систем повного приводу, швидкий, безпечних і впакований по всіх японських правилах. Для нього вибрали 3-літровий оппозитний Boxer (про це говорить літера B у назві). Мотор розвиває 250 л.с. і вже в «стандарті» агрегатируется з 5-діапазонної АКП (є й ручний режим). Хитра конструкція забезпечила на 50% більшу твердість на крутіння, чим в Outback. Ще обіцяють фірмову керованість, маневреність, економічність - і це при всіх перевагах позашляховика. Ґрунтові можливості сумніву не викликають: скромні звиси, пристойний кліренс і розумна система AWD. В інтересах керованості більша частина тяги йде на задні колеса, а якщо ті починають прослизати, центральний диференціал передає частина тяги вперед. Межколесние диференціали, у свою чергу, розподіляють момент локально - по командах з датчиків. Перший кроссовер показали на недавній виставці в Мічигані, але заокеанська клієнтура вже поповнює поточні рахунки: у продажі Subaru «на сімох» з'явиться влітку. Імовірно, буде і європейська версія з ощадливим дизелем. Одне тільки незрозуміло: навіщо тут десять (!) підсклянників?
www.zr.ru
|
