|
Технічна начинка RCMS Impreza багато в чому запозичена з раллийних автомобілів, але цей монстр набагато швидше кожної з машин, що виступають у чемпіонаті світу з ралі.
Не обертайте уваги на раллийную розфарбування кузова: на цієї Impreza STi цілком можна їздити по звичайних дорогах. Правда, купити таку в першого дилера, що попався, Subaru не вдасться. В основі цього автомобіля - технології, які Subaru використає для своїх раллийних машин, плюс яке - що ще. Ця Impreza - справа рук контори Roger Clark Motorsport ( RCMS ), що, мабуть, як ніхто іншої вміє "накачувати мускули" і без того потужним автомобілям .
 Під капотом у цієї Impreza один із самих потужних в історії вигателестроения
дволітрових моторів, що видає 720 л.с. і 841 Нм. Плюс ще 152 л.с. завдяки системі упорскування закису азоту, тобто в цілому під 900 "коней"! Однак неординарність цього автомобіля не обмежується божевільним мотором. Фактично, від звичайної Impreza в RCMS залишили лише кузов, та й у той вварили каркас безпеки. У салоні з'явилися евларовие сидіння, хитромудрий інформаційний дисплей Мотес, кермо Моmо. Мотор борудовали системою упорскування закису азоту, замінили систему подачі палива, повністю поміняли гальмову систему. У підвіску з'явилися раллийние амортизаторние стійки з виносними резервуарами, а під легкосплавними колісьми OZ Racing розмістилися гальмові диски АР Racing.
Але повернемося до двигуна. Отут теж мало загального з мотором стандартної Impreza. Унизу з'явився кутий сталевий колінчатий вал, шатуни величенной довжини й спеціальні поршні. Зверху встановлений раллийний газорозподільний механізм із титановими деталями й чотирма "горбатими" распредвалами. Паливна система складається зі зробленого на замовлення бензобака, з якого здвоєний насос подає паливо до восьмиточечной системи упорскування. Впускний колектор узятий з раллийной Impreza, його короткі (щоб звести до мінімуму затримки в роботі наддування) труби йдуть до встановленого попереду гігантському водяному интеркулеру. Ультрасучасна турбіна Carrett GT 3040 закріплена на випускному колекторі. Всім цим божевіллям управляє електроніка Мотес, запрограмована фахівцями RCMS.
Щоб трансмісія справлялася з колосальною потужністю, на автомобіль установлена шестиступенчатая кулачкова коробка передач, надміцне зчеплення, полегшений маховик, углепластиковий карданний вал, диференціал підвищеного тертя з гальванізованими шестірнями й електронною системою керування.
На неодружених оборотах оппозитная "четвірка" RCMS Impreza видає звук, найбільш точним позначенням якого буде слово "гуркіт". Торкання педалі газу може оглушити кожного, кого угораздит виявитися поруч із цим автомобілем. Мотор "крутится" з неймовірною легкістю. Настав час вичавити зчеплення (зненацька легеня, але гучне), включити першу передачу, клацнувши важелем у кулачковій коробці, і відправлятися в шлях...
Утопивши педаль газу в підлогу й відчувши, як ваше тіло втиснуло в сидіння, ви подумаєте, що земний час прискорив свій хід. Через якийсь час починаєш звикати до ураганної тяги й навіть не забуваєш перемикати передачі. Коробка робить це неймовірно чітко й дуже, дуже жорстко. І кожна нова передача - це новий що підстьобує турбонаддувом божевільний кидок уперед.
Намагатися описати швидкісний потенціал цього автомобіля даремно. Відчуття за кермом з розряду тих речей, у які нізащо не повіриш, поки сам не спробуєш. Порівнювати попросту не із чим. На цьому автомобілі можна обставити будь-який, абсолютно будь-який суперкар. У той же час, на цієї Impreza цілком можна їздити повільно, і лише змушена необхідність у вигляді кулачкової коробки передач небагато псує відчуття при "спокійній" їзді. Максимальна швидкість 300 із зайвим км/ч і розгін до "сотні" за 2,5 (!) секунди не заважають водієві цього автомобіля цілком комфортно почувати себе на дорогах загального користування. Відразу й не скажеш, що в цієї Impreza саме божевільне: технічні характеристики, эксклюзивность, ціна й час, необхідні для того, щоб стати власником цього монстра, або просто сам факт, що такий автомобіль з'явився на світло.
Характеристики:
- Двигун 4 циліндри, оппозитний, 1994 куб.див., 16 клапанів, турбо
- Потужність 720 л.с. при 7500 про/хв (+152 л.с. за рахунок упорскування оксиду азоту)
- Макс. момент 841 Нм при 5000 про/хв
- Макс. швидкість більше 300 км/ч
- Розгін 0-100 км/ч 2,5 з
- Ціна індивідуальна
|
