У березні наступного року в шоу-румах російських дилерів компанії Subaru з`явиться последнее покоління «гарячої» версії моделі Impreza WRX STI. Її світова прем`єра пройде 25 жовтня на Токійському автосалоні, а европейская презентація відбудеться 5 грудня в італійській Болоньї. Автомобіль, що одержав удосконалену технічну начинку, буде коштувати в Росії порядку 60 тис. дол.
WRX STI надійде на ринок Росії в кузові хэтчбек. Варто відзначити, що модель Impreza взагалі вперше одержує таку кузовную варіацію. Це продиктовано більшим попитом на цей тип кузова в Європі. Детальних технічних даних про автомобіль поки немає. На сьогодні відомо, що під капотом розміститься турбированный мотор з робочим обсягом, що не змінився, 2,5 л. Його максимальна потужність буде становити 300 л.с. замість колишніх 280. Машина традиційно збереже оппозитно-симметричную формулу із системою повного привода й шестиступенчатой механічною коробкою передач. «Автомат», як і колись, через гоночний «заточенности» установлюватися не буде. Про те, які зміни торкнути міжосьового диференціала, також поки не повідомляється. Однак експерти думають, що він по колишньому збереже можливість зміни ступеня блокування в ручному режимі.
Крім того, як інформують учасники ринку, новий хэтчбек одержить зовсім іншу підвіску з у значній мірі робочими характеристиками, що змінилися.
Марка Subaru відрізняється сегментом, що сформувався, своїх покупців. Сьогодні серед шанувальників моделі Impreza ходять розмови про те, наскільки новоявлений кузов хэтчбек прийде краще легендарного седана. Інтерес розпалюється ще й маркетинговими орієнтирами японської компанії. Як відзначають учасники регулярних раллийных заїздів, новий WRX, на якому вже їсти можливість поїздити, на треках навіть краще, ніж більше «заточений» колишній STI. При цьому вони також уважають, що не можна порівнювати два різних кузови, оскільки седан розрахований на прямі швидкісні ділянки, а хэтчбек - на звивисті зі складним рельєфом дороги.
WRX STI «цивільною» версією не назвеш, але так чи інакше конкурент у моделі залишається незмінним - це Mitsubishi Lancer Evo. При цьому експерти відзначають, що обидва автомобілі зовсім різні в керуванні й умовах експлуатації. До плюсів Evo можна віднести його більшу пристосованість до переміщення по асфальті, а також більший обсяг внутренйого простору салону. Impreza більше підвалиначива на різного роду слизьких покрытиях, у тому числі краще пристосована до водіння в зимових умовах.
Можна резюмувати, що версія STI по ряду істотних особливостей виглядає на ринку більше обособленно, ніж її опонент Evo. Що стосується вартості послепродажного обслуживания, обоє автомобіль перебувають приблизно на одному рівні й перевищують більше розповсюджені серійні версії в п`ять-шість разів за цінами на деталі. Як відзначають учасники ринку, ціна на нову Impreza WRX STI складе порядку 60 тис. дол. Автомобіль буде представлений у шоу-румах і реалізовуватися не під замовлення.
