|
Основною характеристикою двигуна автомобіля звичайно вважають його потужність. У дійсності ж вплив на характер автомобіля робить не тільки максимальна потужність, скільки - крутний момент. Адже найбільшу потужність можна реалізувати тільки при сталих оборотах, близьких до максимальних, а в такому режимі ми майже не їздимо. Водієві потрібний приемистий двигун, що при троганье з місця й розгоні, не напружуючись, "іде" за педаллю газу. Це забезпечує крутний момент, якщо він досить великий і відносно постійний на низьких і середніх оборотах. Двигуни ВАЗ мають істотний недолік - відсутність "тяги" на низьких частотах обертання коленвала. До 3000 об/хв двигун не володіє достатньої приемистостью й у результаті - смикання при троганье з місця, провали при різкому натисканні на педаль газу, недовговічність зчеплення, неефективне використання п'ятої передачі. Найбільший вплив на криву крутного моменту роблять параметри газорозподілу - фази й "час-перетин" відкриття клапанів, які задані профілем кулачків розподільного вала. Щоб поліпшити приемистость, треба швидко подати в циліндр потрібний заряд робочої суміші, тобто звузити фазу відкриття впускного клапана. Широкі розтягнуті фази на низьких частотах приводять до зворотного виштовхування паливо повітряної суміші у впускний колектор і тільки зі збільшенням частоти обертання инерционность потоку "пересилює" і наповнення циліндрів збільшується
Спортивні распредвали відрізняються від звичайних, широкими фазами відкриття клапанів, більше гострим і високим кулачком. Причому перехідні ділянки розраховані (проти серійних кулачків) таким чином, що пробіг між черговими регулюваннями збільшується приблизно вдвічі. Распредвал забезпечує подачу повноцінного заряду в циліндр шляхом збільшення висоти підйому клапанів. Кулачки відрізняються винятковою плавністю профілю, що забезпечує надійну роботу механізму газорозподілу при широких фазах. Збільшений базовий діаметр распредвалов для двигунів заднеприводних ВАЗ запобігає ненормальне зношування торців клапанів. При експлуатації в місті автомобіля з таким валом можна використати на одну передачу вище, ніж звикли раніше, з відповідним зниженням частоти обертання коленвала при спокійній їзді, або викручуючи двигун, у максимальному ступені реалізувати агресивний, спортивний стиль їзди. При цьому мотор під навантаженням працює без перебоїв навіть при граничному зниженні оборотів
Особливістю спортивних валів є те, що їхнє застосування відсуває границю детонації (на жаргоні - "стукіт пальців"), особливо на малих частотах обертання коленвала. Так само знижується витрата палива й токсичність вихлопних газів, зменшується схильність до детонації й теплонапряженность двигуна, збільшується ресурс мотора. Пропоновані распредвали "Майстер Мотор" дозволяють вибрати для кожного обсягу двигуна й умов експлуатації найбільш оптимальний варіант:
1. низової моментний вал для міської їзди
2. універсальний вал: "місто-траса"
3. верховий вал: "траса" (4 види).
Вибираючи для двигуна певного обсягу распредвал з меншими підйомами клапанів, найбільшою мірою реалізується позитивний ефект в області низьких частот обертання коленвала. Распредвал з більшими підйомами кулачків дозволяє підвищити потужність на високих частотах обертання
|
